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故障分析：

⑴、原因是車(che)(che)刀(dao)(dao)(dao)安(an)裝(zhuang)得(de)(de)過(guo)高(gao)或過(guo)低：車(che)(che)刀(dao)(dao)(dao)安(an)裝(zhuang)得(de)(de)過(guo)高(gao)，使刀(dao)(dao)(dao)具(ju)實(shi)際后(hou)(hou)角減小，則吃刀(dao)(dao)(dao)到一定深度(du)時，車(che)(che)刀(dao)(dao)(dao)的(de)后(hou)(hou)刀(dao)(dao)(dao)面頂(ding)住工(gong)件，增大摩擦力，甚至把工(gong)件頂(ding)彎，造(zao)成扎刀(dao)(dao)(dao)現象；車(che)(che)刀(dao)(dao)(dao)安(an)裝(zhuang)得(de)(de)過(guo)低，使刀(dao)(dao)(dao)具(ju)實(shi)際前角增大，則切屑不易排出，造(zao)成扎刀(dao)(dao)(dao)。

⑵、工(gong)件或車刀(dao)裝夾不(bu)牢：工(gong)件本身的(de)(de)剛性(xing)不(bu)能承受車削時(shi)的(de)(de)切削力，因而產生過大(da)的(de)(de)撓度(du)(du)，改變了車刀(dao)與工(gong)件的(de)(de)中心高(gao)度(du)(du)(工(gong)件被抬高(gao))形(xing)成切削深度(du)(du)突增，出現扎刀(dao)現象。

⑶、車刀(dao)磨損嚴(yan)重：磨擦加劇使(shi)切削力增大造成扎刀(dao)。

⑷、進刀方法和(he)進給量選(xuan)用不當 ：大螺(luo)距(ju)加工時(shi)刀具兩刃一尖(jian)同時(shi)參與切(qie)削(xue)和(he)進給量過大致使切(qie)削(xue)力過大造(zao)成(cheng)扎刀現象。

解決方法：

⑴、安裝車刀(dao)時利用尾座頂尖(jian)(jian)對刀(dao)或(huo)用測量法使刀(dao)尖(jian)(jian)與工(gong)件(jian)的(de)軸線(xian)等高(gao)。[在粗車和(he)半精車時，刀(dao)尖(jian)(jian)位置比工(gong)件(jian)的(de)中心高(gao)出1％D約(yue)為0.2~0.5mm,D=工(gong)件(jian)直(zhi)徑(jing)。]

⑵、工(gong)件及刀具(ju)必須裝夾(jia)牢(lao)固，可使(shi)用尾(wei)座(zuo)頂尖 中(zhong)心架 跟刀架等附(fu)件以增(zeng)加(jia)工(gong)件剛性。                                  

⑶、正確及時刃磨刀具幾何角度參數。如下圖：

⑷、在大螺(luo)距加(jia)工時采用左右切(qie)削(xue)(xue)(xue)法(fa)或斜(xie)進法(fa)進行，車刀是單刃切(qie)削(xue)(xue)(xue)的(de)，切(qie)削(xue)(xue)(xue)力(li)和摩擦力(li)都相對減小，所以(yi)不容易產生扎刀現(xian)象。 實際工作中采用自制的(de)彈性刀桿（如圖），它在切(qie)削(xue)(xue)(xue)力(li)超過一(yi)定值時，車刀能自動讓刀，使切(qie)削(xue)(xue)(xue)保持適當厚(hou)度，有效避免扎刀現(xian)象的(de)產生。

故障分析：

亂扣(kou)故障主要原因是(shi)當絲杠轉一(yi)轉時(shi)，工件未轉過整數(shu)轉而(er)造成(cheng)的(de)。

解決方法：

⑴、當車床(chuang)絲杠螺(luo)(luo)距(ju)與工件螺(luo)(luo)距(ju)比值不(bu)成(cheng)整倍數時：如果在(zai)退刀(dao)(dao)時，采(cai)用打(da)開(kai)開(kai)合螺(luo)(luo)母(mu)，將床(chuang)鞍搖至起(qi)始(shi)位置，那么，再次(ci)閉合開(kai)合螺(luo)(luo)母(mu)時，就會發生車刀(dao)(dao)刀(dao)(dao)尖(jian)不(bu)在(zai)前(qian)一刀(dao)(dao)所車出(chu)(chu)的螺(luo)(luo)旋槽內，以致出(chu)(chu)現(xian)亂(luan)扣。解決(jue)方(fang)法(fa)是采(cai)用正反(fan)車法(fa)來退刀(dao)(dao)，即(ji)在(zai)第(di)一次(ci)行(xing)(xing)程結束時，不(bu)提起(qi)開(kai)合螺(luo)(luo)母(mu)，把刀(dao)(dao)沿徑向(xiang)退出(chu)(chu)后，將主軸(zhou)反(fan)轉，使車刀(dao)(dao)沿縱向(xiang)退回，再進(jin)行(xing)(xing)第(di)二次(ci)行(xing)(xing)程，這樣往復過程中(zhong)，因主軸(zhou)、絲杠和刀(dao)(dao)架(jia)之間的傳(chuan)動(dong)沒有分離過，車刀始終在原來的螺旋(xuan)槽中，就不(bu)會出現亂扣。

⑵、對(dui)于車(che)削車(che)床絲杠(gang)螺(luo)(luo)距(ju)與工件(jian)螺(luo)(luo)距(ju)比值成整(zheng)倍數(shu)(shu)的(de)螺(luo)(luo)紋(wen)：工件(jian)和絲杠(gang)都在旋轉(zhuan)，提起開合螺(luo)(luo)母(mu)后，至少(shao)要等絲杠(gang)轉(zhuan)過(guo)一轉(zhuan)，才能重(zhong)新合上開合螺(luo)(luo)母(mu)，這樣當絲杠(gang)轉(zhuan)過(guo)一轉(zhuan)時(shi)，工件(jian)轉(zhuan)了整(zheng)數(shu)(shu)倍，車(che)刀就能進入前一刀車(che)出(chu)的(de)螺(luo)(luo)旋槽內，就不會出(chu)現亂扣。

故障分析：

螺(luo)紋(wen)全長或(huo)局部上(shang)不正確，螺(luo)紋(wen)全長上(shang)螺(luo)距不均(jun)勻或(huo)螺(luo)紋(wen)上(shang)出現竹節紋(wen)。

解決方法：

⑴、螺紋(wen)全長上(shang)不正(zheng)確：原因(yin)是掛(gua)輪搭配不當或(huo)進(jin)給箱手柄位置(zhi)不對，可重新檢(jian)查進(jin)給箱手柄位置(zhi)或(huo)驗算掛(gua)輪。

⑵、局(ju)(ju)部(bu)不正確(que)：原因是(shi)由(you)于(yu)車床絲杠本身的螺距局(ju)(ju)部(bu)誤差(一般由(you)磨損引起)，可(ke)更換絲杠或局(ju)(ju)部(bu)修復。

⑶、螺紋全長上螺距不均勻原因是：絲杠的軸向竄動,主軸的軸向竄動,溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不良、溜板箱燕尾導軌磨損而造成開合螺母閉合時不穩定、掛輪間隙過大等。通過檢測：如果是絲杠軸向竄動造成的，可對車床絲杠與進給箱連接處的調整圓螺母進行調整，以消除連接處推力球軸承軸向間隙。 如果是主軸軸向竄動引起的，可調整主軸后調整螺母，以消除后推力球軸承的軸向間隙。如果是溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不良引起的，可修整開合螺母并調整開合螺母間隙。如果是燕尾導軌磨損，可配制燕尾導軌及鑲條，以達到正確的配合要求。如果是掛輪間隙過大，可采用(yong)重新調整掛輪間隙。

⑷、出現(xian)竹節(jie)紋(wen)：原因(yin)是從主軸到(dao)絲杠之間的(de)(de)(de)齒(chi)輪傳動有周(zhou)期(qi)性(xing)(xing)誤差(cha)引起(qi)的(de)(de)(de)，如掛輪箱內的(de)(de)(de)齒(chi)輪，進給箱內齒(chi)輪由于(yu)本身制造誤差(cha)、或(huo)局部(bu)磨損、或(huo)齒(chi)輪在(zai)軸上安(an)裝(zhuang)偏心等造成旋轉(zhuan)中心低，從而引起(qi)絲杠旋轉(zhuan)周(zhou)期(qi)性(xing)(xing)不均勻，帶動刀具移(yi)動的(de)(de)(de)周(zhou)期(qi)性(xing)(xing)不均勻，導致(zhi)竹節(jie)紋(wen)的(de)(de)(de)出現(xian)，可以修換(huan)有誤差(cha)或(huo)磨損的(de)(de)(de)齒(chi)輪。

故障分析：

原因是吃刀太大(da)，刻(ke)度盤不準，而又(you)未及時認真測(ce)量所(suo)造(zao)成。

解決方法：精車時要(yao)(yao)詳細檢(jian)查刻度(du)盤是否松動，精車余量要(yao)(yao)適當，車刀刃口要(yao)(yao)鋒利，要(yao)(yao)及時選用正確的測量方法和合理的測量工具認真進行測量。

故障分析：

原因(yin)是(shi)車(che)刀刃(ren)口磨得不光潔(jie)，切削液不適當，切削速度和(he)工(gong)件材(cai)料適當以及切削過程產生振動等(deng)造成。

解決方法：

正(zheng)確(que)修整砂輪或用油石精研刀具；選擇適(shi)當切削速度和切削液，避(bi)免積(ji)屑瘤(liu)的產生(sheng)；采用小(xiao)進給量(liang)控制切屑垂(chui)直軸心線排(pai)出，避(bi)免拉傷已加(jia)工表面；調整車床床鞍壓(ya)板及中、小(xiao)滑(hua)板燕尾導軌的鑲條間隙(xi)等，保證各導軌間隙(xi)的準(zhun)確(que)性，防止切削時產生(sheng)振動；選用有足夠(gou)剛(gang)性的刀桿，同時刀桿不能伸出過長(chang)。

總之，車削螺紋時產生的故障形式多種多樣，既有設備的原因，也有刀具、操作者等的原因，在出現問題時具體情況要具體分析，通過各種檢測和診斷手段，找出具體的影響因素，采取有效的解決方法。