2022年初，多地疫情復發，影響涉及上海市(shi)、天津(jin)市(shi)、吉(ji)林省(sheng)、河北省(sheng)、江蘇省(sheng)等多個(ge)城市(shi)和地區，其中(zhong)，吉(ji)林省(sheng)和以(yi)(yi)上海市(shi)為(wei)中(zhong)心的(de)華(hua)東地區是我(wo)國(guo)汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業鏈(lian)聚集(ji)重地，涵蓋諸多零(ling)部件供應(ying)商以(yi)(yi)及數家知名(ming)汽車(che)生產(chan)(chan)(chan)企業，受疫情的(de)影響，對整個(ge)中(zhong)國(guo)汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業鏈(lian)穩定(ding)生產(chan)(chan)(chan)產(chan)(chan)(chan)生了(le)重大影響，汽車(che)供應(ying)鏈(lian)的(de)保供保產(chan)(chan)(chan)問題(ti)成為(wei)整個(ge)市(shi)場關(guan)注的(de)焦點(dian)。
為保障制(zhi)造廠商零部件(jian)供應及下線整車(che)按計劃發運，中(zhong)都(dou)物流人堅(jian)守在各(ge)地提(ti)貨點(dian)、進(jin)(jin)城交付點(dian)、集(ji)散(san)中(zhong)心(xin)、中(zhong)都(dou)庫(ku)區(qu).....協作共(gong)進(jin)(jin)，一棒傳一棒，開(kai)啟了一場與疫情對抗、與時間賽跑的(de)”接力賽“......
前(qian)端提(ti)貨調度是零(ling)部件物流服務開始的第一棒。
中都星(xing)(xing)徽MR項目部(bu)(bu)是中都物(wu)流主要(yao)服務北(bei)京奔(ben)馳的(de)零部(bu)(bu)件物(wu)流保障團隊，王康(kang)在(zai)中都星(xing)(xing)徽MR項目部(bu)(bu)調(diao)度運輸崗位(wei)工(gong)作多(duo)年(nian)，150余家零部(bu)(bu)件供應(ying)商的(de)提(ti)貨調(diao)度是他們每天(tian)的(de)日(ri)常，在(zai)王康(kang)的(de)工(gong)作中，簡(jian)單(dan)的(de)“調(diao)度”二字包(bao)含了太多(duo)細碎的(de)事(shi)項，需要(yao)隨時做好應(ying)對各種(zhong)突發問題(ti)的(de)準備(bei)。
3月(yue)份華東(dong)地(di)區(qu)(qu)多個城市(shi)和地(di)區(qu)(qu)出現疫情(qing)，華東(dong)地(di)區(qu)(qu)分布了中(zhong)都(dou)物流(liu)上游大(da)批零部件供(gong)應商(shang)，區(qu)(qu)域疫情(qing)給零部件物流(liu)帶來很大(da)影響，中(zhong)都(dou)物流(liu)的(de)(de)(de)零部件運輸(shu)車(che)(che)輛(liang)只要進(jin)入過(guo)出現疫情(qing)的(de)(de)(de)區(qu)(qu)域，司(si)機的(de)(de)(de)健康寶就會出現彈窗，面臨隔(ge)離，無法執(zhi)行(xing)下一次的(de)(de)(de)運輸(shu)任務，極大(da)的(de)(de)(de)增加了車(che)(che)輛(liang)調度的(de)(de)(de)難度。與(yu)此同時，各城市(shi)和地(di)區(qu)(qu)對于(yu)車(che)(che)輛(liang)通行(xing)證(zheng)辦理的(de)(de)(de)要求不盡相同，為給運力車(che)(che)輛(liang)掃除行(xing)程(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)障礙，保證(zheng)調度車(che)(che)輛(liang)順(shun)利進(jin)出相關區(qu)(qu)域提貨，前端調度要根據不同地(di)區(qu)(qu)的(de)(de)(de)不同要求準備(bei)相應的(de)(de)(de)材(cai)料，前期準備(bei)工作(zuo)量隨之增加。
相對于工(gong)作難度和(he)工(gong)作量的(de)增加，王康更在(zai)意的(de)是保供(gong)：“保供(gong)必(bi)須放(fang)在(zai)第一(yi)，其它都靠(kao)后。”提到疫情的(de)影響，王康深知盡管(guan)區域疫情的(de)發生(sheng)給他們(men)的(de)工(gong)作帶來了很多不(bu)確定性，但保供(gong)的(de)目(mu)標(biao)不(bu)容打(da)折。
“對前(qian)端提貨調度(du)而言，抗疫就是搶時間。”因為(wei)疫情(qing)變化影(ying)響(xiang)，如果提貨環節(jie)出現問(wen)題(ti)(ti)就會直接影(ying)響(xiang)主機(ji)廠生產，為(wei)處(chu)理好疫情(qing)期間前(qian)端調度(du)的(de)每一(yi)個(ge)問(wen)題(ti)(ti)，王康(kang)(kang)和配(pei)合制(zhi)定計劃的(de)同事經常盯到凌晨。即便是被(bei)要求居家(jia)隔離，王康(kang)(kang)也(ye)沒放松手(shou)上(shang)的(de)工作，”我(wo)基本也(ye)幫不上(shang)家(jia)里(li)啥忙(mang)，每天電(dian)話不斷，光(guang)處(chu)理異(yi)常了(le)。”
零(ling)部件從供應商處提出后，將進入(ru)干線運輸環節，運輸車輛(liang)在(zai)途(tu)中順(shun)利(li)發運將直接決定了零(ling)部件交付(fu)是否能(neng)如期完成。區域疫(yi)情帶來的道(dao)路管控，對(dui)整個調度(du)管理團隊而言，是一場(chang)對(dui)中都物流保供能(neng)力的“加(jia)碼”考驗！
李波(bo)是(shi)(shi)中都(dou)星徽MR項目部(bu)(bu)調度管理團隊負責(ze)人，隨(sui)著區(qu)域疫情的(de)(de)到(dao)來(lai)，在途車(che)輛是(shi)(shi)否順(shun)利駛出(chu)管控(kong)區(qu)成為他每(mei)天關(guan)注(zhu)的(de)(de)焦點，在疫情集(ji)中的(de)(de)華東地(di)區(qu)，昆(kun)山是(shi)(shi)中都(dou)物流(liu)運(yun)輸(shu)零部(bu)(bu)件(jian)的(de)(de)必經之(zhi)地(di)和零部(bu)(bu)件(jian)庫(ku)房所在地(di)，昆(kun)山出(chu)現疫情防控(kong)的(de)(de)消息剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)傳出(chu)，李波(bo)就(jiu)立(li)即啟動應(ying)急預案，緊急調配9輛干線車(che)輛，經過12個小(xiao)時連續奮戰，從昆(kun)山庫(ku)區(qu)搶運(yun)出(chu)500多托零部(bu)(bu)件(jian)庫(ku)房存貨，為之(zhi)后的(de)(de)零部(bu)(bu)件(jian)運(yun)輸(shu)爭取到(dao)緩沖的(de)(de)時間。
為防止因疫情封閉道路影響零部件的整體運輸計劃，需要實時掌握道路管控政策的變化，以及道路運輸狀態。“我們要讓運輸的車輛
調度管(guan)理團隊需要(yao)指引前(qian)方(fang)司(si)機(ji)在(zai)封控(kong)區(qu)(qu)內找到新的(de)(de)(de)出入口(kou)。為(wei)獲(huo)取(qu)前(qian)方(fang)第(di)一(yi)手信息(xi)，李(li)波(bo)團隊與前(qian)方(fang)司(si)機(ji)建立起信息(xi)互動(dong)，通過(guo)前(qian)方(fang)司(si)機(ji)實(shi)時(shi)傳來的(de)(de)(de)照片和(he)視(shi)頻信息(xi)，圍繞封控(kong)區(qu)(qu)域，一(yi)個(ge)一(yi)個(ge)路(lu)口(kou)進行排(pai)查，確認道路(lu)現(xian)狀：哪些道路(lu)開始管(guan)控(kong)、哪些道路(lu)完全封閉(bi)、哪些道路(lu)出現(xian)擁堵、哪些道路(lu)行駛順暢.......結合前(qian)方(fang)傳來的(de)(de)(de)信息(xi)，通過(guo)高德地圖加上車輛(liang)(liang)GPS定位形(xing)成(cheng)在(zai)途(tu)車輛(liang)(liang)路(lu)線指引“新地圖”，引導在(zai)途(tu)車輛(liang)(liang)及(ji)時(shi)轉(zhuan)換(huan)路(lu)線，預警后面出發的(de)(de)(de)司(si)機(ji)規(gui)避(bi)封閉(bi)和(he)擁堵路(lu)段。在(zai)保障(zhang)壓力最大的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，運(yun)輸車輛(liang)(liang)要(yao)順利駛出管(guan)控(kong)區(qu)(qu)，有時(shi)需要(yao)轉(zhuan)換(huan)5、6個(ge)路(lu)口(kou)，才可(ke)能找到通行的(de)(de)(de)機(ji)會。
除了(le)根據(ju)道(dao)路(lu)(lu)封(feng)控情況重新調整(zheng)運輸線路(lu)(lu)外，為保(bao)障后(hou)續工作的(de)開展，他們(men)還需要(yao)聯系道(dao)路(lu)(lu)管理單(dan)位了(le)解通行(xing)的(de)必要(yao)條件，提前做好(hao)通行(xing)保(bao)障。車在路(lu)(lu)上(shang)，他們(men)的(de)心(xin)也在路(lu)(lu)上(shang)，為護航(hang)干線運輸，為實現保(bao)產保(bao)供目(mu)標，竭力(li)“奔跑”著！
筑起安全保供最后一道堡(bao)壘
——零部件(jian)末端交付“北京(jing)集散中心”
北京(jing)集散中心是零部(bu)件交付的(de)最后一(yi)個(ge)環節。
家在(zai)廊坊的崔維(wei)松已經40多天沒回(hui)過家了，3月份廊坊疫情出現(xian)(xian)，為保障(zhang)集散(san)(san)中心(xin)庫(ku)區正常接發貨(huo)，中都(dou)物流(liu)北(bei)京集散(san)(san)中心(xin)面向基層工作人員發起入住庫(ku)區保供(gong)應的號(hao)召，負責北(bei)京集散(san)(san)中心(xin)庫(ku)區現(xian)(xian)場管理的崔維(wei)松帶頭住進庫(ku)區附近的安置房里。
北京集散地不僅擔負
“北(bei)京(jing)集散(san)中(zhong)(zhong)心(xin)擔負的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)面(mian)向主機廠(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)零部件物流末端交付(fu)工(gong)(gong)作(zuo)。”盡管叫末端交付(fu)，但(dan)這一(yi)(yi)環的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)并不是(shi)(shi)簡單的(de)(de)(de)(de)(de)接(jie)收和交付(fu)，因為(wei)疫情風險(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)存在，為(wei)確保(bao)生(sheng)產安(an)(an)全(quan)和人(ren)員安(an)(an)全(quan)，崔維松團(tuan)隊承接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)北(bei)京(jing)集散(san)中(zhong)(zhong)心(xin)庫(ku)房管理工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)(zhong)又增(zeng)加了防疫消(xiao)殺(sha)的(de)(de)(de)(de)(de)重要工(gong)(gong)作(zuo)。“所(suo)有(you)從(cong)華東(dong)地區進入北(bei)京(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)零部件運輸(shu)車(che)輛到達(da)北(bei)京(jing)集散(san)中(zhong)(zhong)心(xin)后，我(wo)們都要對車(che)輛和零部件進行嚴格的(de)(de)(de)(de)(de)消(xiao)殺(sha)處理，此外(wai)，還需要安(an)(an)排司機進行核酸監測。”疫情當前，安(an)(an)全(quan)生(sheng)產是(shi)(shi)供應保(bao)障(zhang)(zhang)的(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)，任(ren)何一(yi)(yi)個(ge)人(ren)出現(xian)問題(ti)可能都會影響到一(yi)(yi)個(ge)整(zheng)體，做好(hao)末端交付(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)疫情防控既是(shi)(shi)保(bao)障(zhang)(zhang)庫(ku)區作(zuo)業人(ren)員的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)，也是(shi)(shi)對客戶安(an)(an)全(quan)負責。
盡管從(cong)作業(ye)流程上來看(kan)，末端交付更多的(de)是對接后續環節(jie)，但(dan)他們心系整個零部件(jian)物(wu)流業(ye)務運轉的(de)配(pei)(pei)合(he)，考慮疫情(qing)期間車(che)(che)輛(liang)調(diao)配(pei)(pei)困難(nan)的(de)實際情(qing)況，在到貨車(che)(che)輛(liang)交接環節(jie)，他們盡量(liang)用最快的(de)速(su)度完成貨物(wu)的(de)卸(xie)載，配(pei)(pei)合(he)提升車(che)(che)輛(liang)的(de)周轉，減輕前端環節(jie)車(che)(che)輛(liang)調(diao)配(pei)(pei)的(de)壓(ya)力。
物(wu)流信息傳輸紐(niu)帶
——零部件物流計(ji)劃管(guan)理崗(gang)
零部件供應商是(shi)否(fou)正常生產(chan)？每(mei)天(tian)出(chu)貨量是(shi)多少？現在貨物(wu)發送到哪里了？是(shi)否(fou)按(an)期抵達主機廠？零部件流(liu)通中(zhong)(zhong)的疑問幾乎都可(ke)以在計(ji)劃管理這(zhe)個環節找到答案，計(ji)劃管理就是(shi)零部件物(wu)流(liu)過程中(zhong)(zhong)的“信息(xi)中(zhong)(zhong)樞(shu)紐(niu)帶”。
王艷蘋帶(dai)領的(de)(de)團(tuan)隊正是(shi)負責中(zhong)都物流奔(ben)(ben)馳零(ling)部(bu)件物流的(de)(de)計劃(hua)管(guan)理環節(jie)，“每天我們(men)都需要(yao)(yao)確(que)認上游供(gong)(gong)(gong)(gong)應(ying)(ying)商(shang)復工(gong)復產的(de)(de)情(qing)況(kuang)、能夠(gou)提貨(huo)的(de)(de)提貨(huo)量(liang)、能滿足奔(ben)(ben)馳生(sheng)產的(de)(de)時間(jian)等等這些細碎的(de)(de)問題，要(yao)(yao)對(dui)所(suo)有零(ling)部(bu)件挨個進行信(xin)息(xi)的(de)(de)核(he)對(dui)。”疫(yi)(yi)情(qing)帶(dai)來的(de)(de)不(bu)(bu)確(que)定性更需要(yao)(yao)團(tuan)隊成員與(yu)主機(ji)廠(chang)及上游供(gong)(gong)(gong)(gong)應(ying)(ying)商(shang)保持高度(du)密切(qie)的(de)(de)溝通，與(yu)之前不(bu)(bu)同的(de)(de)是(shi)，現在與(yu)供(gong)(gong)(gong)(gong)應(ying)(ying)商(shang)對(dui)接不(bu)(bu)僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)要(yao)(yao)關注(zhu)供(gong)(gong)(gong)(gong)貨(huo)量(liang)的(de)(de)變化，還(huan)需要(yao)(yao)密切(qie)關注(zhu)供(gong)(gong)(gong)(gong)應(ying)(ying)商(shang)所(suo)在地疫(yi)(yi)情(qing)防控政策的(de)(de)變化，供(gong)(gong)(gong)(gong)應(ying)(ying)商(shang)對(dui)接人員成為(wei)他們(men)獲取(qu)當地疫(yi)(yi)情(qing)動態的(de)(de)一個新渠道(dao)，無論(lun)是(shi)官(guan)方的(de)(de)信(xin)息(xi)還(huan)是(shi)工(gong)作對(dui)接中(zhong)獲取(qu)的(de)(de)消息(xi)都被(bei)他們(men)細心收(shou)集和反饋，只為(wei)能助(zhu)力運輸(shu)環節(jie)作業暢通。
遇到異(yi)常絕不回避是這個團(tuan)(tuan)隊(dui)的共識，每(mei)天王(wang)艷蘋都會組織團(tuan)(tuan)隊(dui)成員(yuan)對當(dang)天工作進行復盤，一個人解決不了的問(wen)題，團(tuan)(tuan)隊(dui)共同想辦(ban)法，在王(wang)艷蘋看(kan)來，每(mei)一個困難和挑戰都是提升(sheng)團(tuan)(tuan)隊(dui)業務能力的機會。
整個(ge)(ge)零(ling)部件(jian)物流(liu)是一(yi)個(ge)(ge)從前端(duan)(duan)提(ti)貨、終端(duan)(duan)運輸、末端(duan)(duan)交付(fu)的(de)整體鏈條，疫(yi)(yi)情(qing)壓力并沒消減他(ta)們(men)的(de)工(gong)作(zuo)熱情(qing)，反而讓鏈條上(shang)(shang)的(de)各個(ge)(ge)團隊之間(jian)的(de)合作(zuo)更加緊密，對(dui)完成保(bao)產(chan)保(bao)供目標更加堅定，“主機廠沒停(ting)我們(men)就不能停(ting)”，“只(zhi)要(yao)有電腦和手機，隨處都是辦公(gong)地點”、“只(zhi)要(yao)上(shang)(shang)游(you)供應(ying)商(shang)出貨，我們(men)肯定是應(ying)提(ti)盡提(ti)”......他(ta)們(men)對(dui)工(gong)作(zuo)的(de)熱情(qing)也收獲了(le)來(lai)自上(shang)(shang)下游(you)合作(zuo)伙伴的(de)高度肯定，在(zai)主機廠看來(lai)，他(ta)們(men)對(dui)零(ling)部件(jian)供應(ying)商(shang)情(qing)況的(de)了(le)解及(ji)時且全(quan)面，遇到(dao)問題，總是第一(yi)時間(jian)會想到(dao)讓他(ta)們(men)協助收集信息；在(zai)零(ling)部件(jian)供應(ying)商(shang)眼里，疫(yi)(yi)情(qing)當前，只(zhi)有中都物流(liu)還在(zai)路(lu)上(shang)(shang)，為保(bao)障奔馳生(sheng)產(chan)竭力奔跑。
穩(wen)定鏈條的(de)“定心(xin)石”
——零部(bu)件物流規劃團(tuan)隊(dui)
如果把實際業務操(cao)作比作一(yi)個鏈條，規劃(hua)(hua)則(ze)是這(zhe)個鏈條更(geng)高(gao)效、更(geng)安全運行的(de)后方(fang)(fang)保障，從庫(ku)房(fang)規劃(hua)(hua)、設備采購、預算編制(zhi)到流程設計(ji)，多點介入整(zheng)體鏈條，不(bu)斷推進零(ling)部(bu)件物流向更(geng)好、更(geng)快的(de)方(fang)(fang)向發展。
看到前方同事爭分
汽車零部件物流只是整個汽車產業鏈流通中的一個環節，中都物流零部件物流保障是汽車產業上下游企業合力抗擊疫情的一個縮影。“保產保供”是中都物流整個零部件物流團隊在應對疫情