中汽(qi)(qi)協：1-2月汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)零部(bu)件(jian)進(jin)(jin)口(kou)(kou)金(jin)額59.7億(yi)美(mei)元(yuan)，同比下(xia)降(jiang)17.7%，據(ju)中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工業協會整理的全國(guo)海關汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)商品(pin)進(jin)(jin)出口(kou)(kou)數據(ju)顯(xian)示，2022年1-2月，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)零部(bu)件(jian)進(jin)(jin)口(kou)(kou)金(jin)額59.7億(yi)美(mei)元(yuan)，同比下(xia)降(jiang)17.7%。在汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)零部(bu)件(jian)主(zhu)要品(pin)種中，與上年同期相(xiang)比，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、摩托(tuo)車(che)(che)(che)輪胎進(jin)(jin)口(kou)(kou)金(jin)額同比呈較(jiao)快(kuai)增長(chang)，其他三(san)大類零部(bu)件(jian)品(pin)種均呈明顯(xian)下(xia)降(jiang)。
汽車零(ling)部件行(xing)業趨勢
在(zai)全球能(neng)源需求與(yu)環境(jing)污染壓力日(ri)益嚴峻的背(bei)景下，減少(shao)汽車(che)能(neng)源消耗和降低排放成(cheng)為(wei)(wei)了各(ge)國政府和汽車(che)行(xing)業面對(dui)的主要問(wen)題之一(yi)。汽車(che)輕量(liang)化(hua)是實現(xian)汽車(che)節(jie)能(neng)減排的重要途徑(jing)，已經(jing)成(cheng)為(wei)(wei)了世(shi)界(jie)汽車(che)發(fa)展的潮流。而鋁(lv)合(he)金材料(liao)作為(wei)(wei)汽車(che)輕量(liang)化(hua)材料(liao)技(ji)術的主要發(fa)展方(fang)向之一(yi)，越來越多地應用于汽車(che)零部件行(xing)業。
能源(yuan)和環境問題(ti)是我(wo)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)實現(xian)可持續發(fa)展所必需面(mian)對(dui)的挑戰，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)輕(qing)量(liang)(liang)化也是我(wo)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)及零部件產(chan)業(ye)的重要發(fa)展路徑。我(wo)國(guo)(guo)作為傳(chuan)統的資源(yuan)大國(guo)(guo)，鋁合金(jin)等(deng)材(cai)料數年保持全球產(chan)量(liang)(liang)第一的地位(wei)，豐富的輕(qing)量(liang)(liang)化材(cai)料資源(yuan)為我(wo)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)輕(qing)量(liang)(liang)化的發(fa)展提(ti)供(gong)了條件。
《我國(guo)十(shi)四五規劃和(he) 2035 年(nian)遠景目標(biao)綱(gang)要》提出(chu)制定 2030 年(nian)前碳(tan)排放(fang)達峰(feng)行動方案，努力爭取 2060 年(nian)前實(shi)現(xian)碳(tan)中和(he)，推(tui)(tui)動能(neng)源清潔低(di)碳(tan)安全高效利(li)用，深入推(tui)(tui)進工業、建(jian)筑、交(jiao)通等領域低(di)碳(tan)轉(zhuan)型，而汽(qi)車輕量化就是實(shi)現(xian)汽(qi)車領域節(jie)能(neng)減排的重(zhong)要途徑。
汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行駛過程(cheng)中必(bi)須克服的除空氣阻力(li)外的多種阻力(li)均與整(zheng)車(che)(che)(che)質(zhi)量成正比，因此(ci)，降(jiang)低汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)質(zhi)量可以(yi)有效降(jiang)低油耗以(yi)及排(pai)放。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)輕量化是(shi)全球汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)廠商應對(dui)能源(yuan)和環境挑(tiao)戰的共同(tong)選(xuan)擇(ze)，也是(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)可持續發展的必(bi)經之(zhi)路。對(dui)于我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)而(er)言，發展汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)輕量化技術，是(shi)我國(guo)節能減排(pai)的需(xu)(xu)要，也是(shi)產(chan)業(ye)結構調整(zheng)的需(xu)(xu)要，更(geng)是(shi)提升(sheng)我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)品國(guo)際競爭力(li)、提升(sheng)自主創新能力(li)、建設汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)強(qiang)國(guo)的需(xu)(xu)要。
汽車(che)輕量化是材(cai)料(liao)(liao)技(ji)(ji)(ji)術(shu)、制造(zao)技(ji)(ji)(ji)術(shu)與結構設計技(ji)(ji)(ji)術(shu)集成的(de)綜合(he)工程，包括輕質(zhi)材(cai)料(liao)(liao)的(de)應用、新(xin)的(de)制造(zao)技(ji)(ji)(ji)術(shu)和(he)工藝，以及先進(jin)的(de)結構優化或設計方(fang)法，體現在(zai)產品(pin)結構、材(cai)料(liao)(liao)和(he)制造(zao)三個方(fang)面。從材(cai)料(liao)(liao)方(fang)面而(er)言(yan)，需要大(da)力推進(jin)高強度鋼(gang)、鋁合(he)金、鎂合(he)金、工程塑料(liao)(liao)、復合(he)材(cai)料(liao)(liao)等在(zai)汽車(che)上的(de)應用。
鋁(lv)(lv)(lv)合金的(de)(de)(de)密(mi)度小，僅為(wei)鋼的(de)(de)(de)三分之一(yi)，具有良好(hao)的(de)(de)(de)工藝性(xing)、防腐性(xing)、減(jian)振性(xing)、可(ke)焊性(xing)以(yi)及易回(hui)收(shou)(shou)等特點(dian)(dian)，是一(yi)種(zhong)優良的(de)(de)(de)輕(qing)量(liang)化材料(liao)。傳統(tong)結(jie)構件鋁(lv)(lv)(lv)替(ti)(ti)鋼后(hou)減(jian)重(zhong)效果可(ke)以(yi)達(da)到(dao) 30%-40%，車(che)身(shen)重(zhong)量(liang)減(jian)輕(qing)后(hou)，由于(yu)負(fu)載降低，制動系統(tong)與懸架等零部件可(ke)以(yi)設計(ji)得更輕(qing)從(cong)而帶來二次減(jian)重(zhong)，減(jian)重(zhong)效果可(ke)以(yi)達(da)到(dao) 50%。因(yin)此，將鋁(lv)(lv)(lv)合金作為(wei)結(jie)構材料(liao)替(ti)(ti)換鋼鐵能夠帶來顯著的(de)(de)(de)減(jian)重(zhong)效果。同(tong)時，鋁(lv)(lv)(lv)具有易于(yu)回(hui)收(shou)(shou)的(de)(de)(de)特點(dian)(dian)。根據歐洲(zhou)鋁(lv)(lv)(lv)業(ye)協會(hui)的(de)(de)(de)分析(xi)，汽(qi)車(che)報廢后(hou) 95%的(de)(de)(de)鋁(lv)(lv)(lv)材料(liao)都(dou)可(ke)以(yi)被(bei)回(hui)收(shou)(shou)利(li)用(yong)，且與生產原鋁(lv)(lv)(lv)相比(bi)可(ke)以(yi)節(jie)約 95%的(de)(de)(de)能源消耗。
根(gen)(gen)據歐洲鋁業協會的(de)(de)(de)數(shu)據統計，過去的(de)(de)(de) 20 多(duo)年內(nei)歐洲每(mei)輛汽(qi)(qi)車(che)(che)上的(de)(de)(de)用(yong)鋁量大幅上升，從 1990 年的(de)(de)(de) 50 千(qian)(qian)(qian)克(ke)增(zeng)加(jia)到(dao)(dao) 2012 年的(de)(de)(de) 140 千(qian)(qian)(qian)克(ke)，預計 2020 年將達(da)到(dao)(dao)160 千(qian)(qian)(qian)克(ke)，部分(fen)車(che)(che)型的(de)(de)(de)用(yong)鋁量甚至已(yi)超過 500 千(qian)(qian)(qian)克(ke)。根(gen)(gen)據中國汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)程學(xue)會編著的(de)(de)(de)《節(jie)能(neng)與新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)技術路(lu)線圖》，我國汽(qi)(qi)車(che)(che)輕量化技術的(de)(de)(de)發展(zhan)目標包(bao)括 2020年單車(che)(che)用(yong)鋁量達(da)到(dao)(dao) 190 千(qian)(qian)(qian)克(ke)，2025 年達(da)到(dao)(dao) 250 千(qian)(qian)(qian)克(ke)，2030 年達(da)到(dao)(dao) 350 千(qian)(qian)(qian)克(ke)。
石油(you)作(zuo)為(wei)(wei)不可再生能(neng)源，從長期來看難以(yi)持(chi)續支撐車(che)(che)用(yong)燃料(liao)龐大的(de)(de)需求，且難以(yi)避免地存在碳排放(fang)等(deng)污染(ran)問題(ti)。因(yin)此，新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)作(zuo)為(wei)(wei)汽(qi)車(che)(che)工業發展的(de)(de)時代產(chan)物應運而生。作(zuo)為(wei)(wei)我國(guo)的(de)(de)戰略性新興(xing)產(chan)業之一，新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)發展承載著緩(huan)解(jie)石油(you)資源壓力，解(jie)決環境污染(ran)問題(ti)，實現(xian)我國(guo)汽(qi)車(che)(che)產(chan)業結構調整和轉型升級(ji)，將汽(qi)車(che)(che)產(chan)業做(zuo)大做(zuo)強的(de)(de)歷史使命。
汽車零部件行業現狀
在國(guo)家政策(ce)的大(da)力支持下，我國(guo)新能(neng)源汽車(che)行業快(kuai)速發展。根(gen)據中國汽車(che)工(gong)業協會的數據統計，2020 年我國新能源(yuan)汽車(che)銷量為 136.70 萬輛，同比增長(chang)率為10.90%。
2020 年我(wo)國汽車(che)(che)(che)銷(xiao)量為 2,531.10 萬(wan)輛(liang)，據此計算，2020 年我(wo)國新(xin)能源汽車(che)(che)(che)的滲透(tou)率已上升至(zhi) 5.40%。根據公安部(bu)統計數據，截至(zhi)2021年底，我(wo)國新(xin)能源汽車(che)(che)(che)保(bao)有(you)量為784萬(wan)輛(liang)，占汽車(che)(che)(che)總量的2.6%，其中，純(chun)電(dian)動汽車(che)(che)(che)保(bao)有(you)量640萬(wan)輛(liang)，同(tong)比增長60%，占新(xin)能源汽車(che)(che)(che)總量的81.6%。
根據中汽(qi)協數據顯示，2021年(nian)全年(nian)，新能(neng)源汽(qi)車(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)別(bie)完(wan)成(cheng)354.5萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)和(he)(he)352.1萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比均增(zeng)長1.6倍(bei)(bei)，市場占有率達到13.4%，高于上(shang)年(nian)8個百分(fen)(fen)點。其中純電(dian)動汽(qi)車(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)別(bie)完(wan)成(cheng)294.2萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)和(he)(he)291.6萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比分(fen)(fen)別(bie)增(zeng)長1.7倍(bei)(bei)和(he)(he)1.6倍(bei)(bei);插電(dian)式混合動力汽(qi)車(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)別(bie)完(wan)成(cheng)60.1萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)和(he)(he)60.3萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比分(fen)(fen)別(bie)增(zeng)長1.3倍(bei)(bei)和(he)(he)1.4倍(bei)(bei);燃料電(dian)池汽(qi)車(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)完(wan)成(cheng)0.2萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比呈現增(zeng)長。
《新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)發(fa)展(zhan)規劃》中提(ti)到，到2025年(nian)我(wo)國新(xin)(xin)能(neng)源滲(shen)透率要達(da)到20%，新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)不斷(duan)發(fa)展(zhan)為(wei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)帶(dai)來了(le)(le)全新(xin)(xin)的(de)(de)發(fa)展(zhan)機遇和挑戰。一(yi)方(fang)面(mian)(mian)，新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)是汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)未來重要的(de)(de)發(fa)展(zhan)方(fang)向之一(yi)，能(neng)夠(gou)為(wei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)(ye)(ye)帶(dai)來更廣闊的(de)(de)增量市場空間(jian)，也推動了(le)(le)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)行業(ye)(ye)(ye)技術與(yu)產(chan)品的(de)(de)創新(xin)(xin)。另一(yi)方(fang)面(mian)(mian)，新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)在結構設計(ji)與(yu)動力系(xi)統(tong)等方(fang)面(mian)(mian)與(yu)傳統(tong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)也存在一(yi)定的(de)(de)差(cha)異，這就要求汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)廠商快(kuai)速響應(ying)下游整(zheng)車(che)(che)(che)廠的(de)(de)需求，研發(fa)和生產(chan)出適合新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)發(fa)展(zhan)趨勢的(de)(de)產(chan)品。
汽(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)業的(de)(de)景氣度與國內(nei)外(wai)經濟(ji)發(fa)展、貿易格局、產業政(zheng)策(ce)等宏觀經濟(ji)因素(su)以及(ji)上下(xia)游的(de)(de)供需情況息息相關(guan)。當宏觀經濟(ji)發(fa)展與人均(jun)可支(zhi)配(pei)收入(ru)等增(zeng)速放緩，國家對汽(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)業的(de)(de)支(zhi)持力度降低，以及(ji)因貿易政(zheng)策(ce)導致原材料或產品價格上升時，汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)銷售規模往往也會(hui)受到影(ying)響。同時，汽(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)業是一個龐大的(de)(de)產業鏈，當產業鏈中的(de)(de)關(guan)鍵(jian)零部件未能(neng)及(ji)時交付時，將(jiang)影(ying)響下(xia)游汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)產量。