大家都知道，每臺汽車常有很多的零部件，而且不一樣的零部件，所具有的功效也是不一樣的。每一個零部件全是根據不一樣的汽車零部件加工工藝加工成形，最后才可以裝配線到汽車上，今日沃富詳盡給大伙兒詳細介紹四個普遍的汽車零部件加工工藝。
汽車(che)零部件加工(gong)工藝之鑄造。
鑄(zhu)造是(shi)將熔化的金屬材料(liao)灌溉入(ru)金屬型鑄(zhu)內腔中，制冷(leng)凝(ning)固后(hou)而(er)獲得商品的生產制(zhi)造加工方法，在(zai)(zai)汽車(che)零部件加工中(zhong)十分普遍(bian)。在(zai)(zai)汽車(che)生(sheng)產制(zhi)造全(quan)過(guo)程(cheng)中(zhong)，采用生(sheng)鐵制(zhi)成(cheng)毛胚的零件許多，約占全(quan)車(che)凈重10%上下，如(ru)氣缸體(ti)(ti)、變速箱殼(ke)體(ti)(ti)、轉向(xiang)系統(tong)罩殼(ke)、汽車后(hou)橋(qiao)罩殼(ke)、制動系統(tong)鼓、各式各樣支撐架(jia)等。汽車零部件加工生產制造(zao)鋁壓鑄件一(yi)般采用(yong)砂(sha)模(mo)。砂(sha)模(mo)的(de)原料以沙子主導(dao)，并與(yu)粘結劑、水等混和而成。砂(sha)模(mo)原材料必(bi)須(xu)具有(you)一(yi)定(ding)的(de)黏合(he)抗壓強度，有(you)利于被(bei)塑成需要的(de)樣子并能抵御(yu)高溫煉鋼爐的(de)侵蝕而不(bu)容易坍(tan)塌(ta)。以便在(zai)砂(sha)模(mo)內(nei)塑成與(yu)鑄鐵(tie)(tie)件樣子相一(yi)致(zhi)的(de)內(nei)腔，必(bi)須(xu)先用(yong)木(mu)料制成三維建模(mo)，稱之(zhi)為(wei)木(mu)模(mo)板。炙熱的(de)鐵(tie)(tie)冷卻水后(hou)容積會變小，因而，木(mu)模(mo)板的(de)尺寸必(bi)須(xu)在(zai)鑄鐵(tie)(tie)件原尺寸的(de)基(ji)本上按縮水率增加，必(bi)須(xu)車削(xue)加工的(de)表(biao)層相對加厚型(xing)。
汽車零部件加工工藝之鍛(duan)造(zao)。
在汽車零部件加工生產制造全過程中，普遍地采用鍛造的加工方法。鍛造分成隨意鍛造和三維建模鍛造。隨意鍛造是將金屬材料胚料放進鐵砧上承擔沖擊性或工作壓力而成型的加工方法(市井稱“千錘百煉”)。汽車的傳動齒輪和軸等的毛胚便是用隨意鍛造的方法加工。汽車零部件加工三維建模鍛造是將金屬材料胚料放進鍛模的模膛內，承擔沖擊性或工作壓力而成型的加工方法。三維建模鍛造很象面糊在摸具內被碾成曲奇餅干樣子的全過程。與自由鍛對比，模鍛所生產制造的鋼件樣子更繁雜，尺寸更精準。汽車零部件加工模鍛件的典型性事例是：柴油發動機曲軸和發動機曲軸、汽車前軸、轉向拉桿等。
汽車零部件加工(gong)工(gong)藝之沖(chong)壓。
汽車零部件加(jia)工采(cai)用沖(chong)壓(ya)加(jia)工的零(ling)件(jian)有：柴油發動(dong)機(ji)發動(dong)機(ji)油底殼(ke)，剎(cha)車系統(tong)底版，汽車窗框及(ji)其大部分(fen)車體零(ling)件(jian)。這種(zhong)零(ling)件(jian)一般都經歷落料、沖(chong)孔(kong)機(ji)、拉深(shen)、彎折(zhe)、反邊、整修等工藝流程而(er)成(cheng)型。以便生產制造(zao)沖(chong)壓(ya)零(ling)件(jian)，必須制取沖(chong)壓(ya)模具。沖(chong)壓(ya)模具一般分(fen)成(cheng)2塊，在其中一塊安裝在壓床邊方并可左右拖動，另一塊安裝在壓床正下方并固定不變。汽車零部件加工生產制造加工時，胚料放進2塊沖壓模具中間，當左右模并攏時，沖壓模具工藝流程就完成了。沖壓模具加工的生產效率很高，并可生產制造樣子繁雜并且精密度較高的零件。
汽車零(ling)部件加工工藝之金屬材料車削加工。
汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件加工金(jin)屬(shu)材料車(che)削加工是用(yong)數(shu)控刀片將(jiang)金(jin)屬(shu)材料毛胚(pei)逐級車(che)削;使鋼件獲得所必須的樣子、尺寸和粗糙度的加工方法。金屬材料車削加工包括銑工和機械設備加工二種方法-，銑工是職工用手工制作專用工具開展車削的加工方法，實際操作靈便便捷，在裝配線和維修中廣泛運用。機械設備加工是憑借數控車床來進行車削的，包括：車、刨、銑、鉆和磨等方法。
1：車削：車削是在車床邊出行刀加工鋼件的工藝全過程。數控車床合適車削各式各樣轉動表層，如內、外圓柱體或圓錐面，還能夠車削內孔。汽車零部件加工很多軸類零件及其傳動齒輪毛胚全是在車床邊加工的。
2：刨(bao)削：刨(bao)削是在(zai)鉆(zhan)床用(yong)刨(bao)刀(dao)加工鋼件的(de)工藝全過程。鉆(zhan)床合適加工平(ping)面(mian)(mian)、正垂面(mian)(mian)、斜坡和(he)管溝等(deng)。汽(qi)車上(shang)的(de)氣缸體和(he)缸蓋韻乎面(mian)(mian)、變速(su)箱殼體和(he)蓋的(de)相互配合平(ping)面(mian)(mian)圖等(deng)全是用(yong)鉆(zhan)床加工的(de)。
3：切(qie)削：切(qie)削是(shi)在(zai)數(shu)控(kong)車床(chuang)(chuang)(chuang)上放車刀加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)鋼件(jian)的(de)工(gong)藝全(quan)過程。數(shu)控(kong)車床(chuang)(chuang)(chuang)能(neng)夠加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)斜(xie)(xie)坡、管溝，乃至可加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)傳動齒輪和斜(xie)(xie)面等舊切(qie)削普遍地(di)運(yun)用(yong)(yong)于汽(qi)車零部件(jian)加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)。汽(qi)車車體沖壓的(de)磨(mo)具(ju)全(quan)是(shi)用(yong)(yong)切(qie)削加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)的(de)。電(dian)子計算機(ji)控(kong)制的(de)cnc銑床(chuang)(chuang)(chuang)能(neng)夠加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)樣(yang)子很繁雜的(de)鋼件(jian)，是(shi)智能(neng)化(hua)機(ji)械設備加(jia)(jia)(jia)(jia)工(gong)的(de)關鍵數(shu)控(kong)車床(chuang)(chuang)(chuang)。
4：銑(xian)(xian)削及鏜削：銑(xian)(xian)削和鏜削是(shi)加工(gong)孔的關(guan)鍵(jian)車削方法(fa)。
5：切削：切削是在數(shu)控磨(mo)床(chuang)上放沙輪片加(jia)工(gong)(gong)鋼(gang)(gang)件的(de)工(gong)(gong)藝全過(guo)程。切削是一種精(jing)(jing)加(jia)工(gong)(gong)方(fang)法，能(neng)夠獲得(de)高(gao)精(jing)(jing)密和表面粗糙度的(de)鋼(gang)(gang)件，并(bing)且能(neng)夠切削強度很(hen)高(gao)的(de)鋼(gang)(gang)件。汽車零(ling)部件加(jia)工(gong)(gong)一些(xie)經歷調質處理后的(de)零(ling)件，均用數(shu)控磨(mo)床(chuang)開展精(jing)(jing)加(jia)工(gong)(gong)。
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