現階段，各種(zhong)各樣大中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)型(xing)(xing)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)小(xiao)型(xing)(xing)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)小(xiao)型(xing)(xing)，單主(zhu)軸(zhou)或(huo)雙主(zhu)軸(zhou)，從手(shou)工(gong)制作左右料單金屬托盤到柔性生(sheng)(sheng)產(chan)制造模(mo)塊的(de)多(duo)(duo)(duo)金屬托盤高(gao)速加工(gong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心在汽(qi)車零部件工(gong)業生(sheng)(sheng)產(chan)已獲(huo)得較普遍的(de)應用(yong)，他們關鍵應用(yong)于汽(qi)缸體(ti)、汽(qi)缸蓋、分動(dong)箱(xiang)(xiang)殼、曲軸(zhou)、變(bian)速箱(xiang)(xiang)殼、轉向(xiang)節以及它多(duo)(duo)(duo)種(zhong)多(duo)(duo)(duo)樣零件的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)流水線，主(zhu)要表現出優(you)質的(de)綜合型(xing)(xing)能(neng)。
依據出產(chan)量及客戶的要求，高速加工(gong)中心生產(chan)線能夠(gou)布局(ju)成串聯(lian)式(shi)(shi)（工(gong)藝流(liu)程分(fen)散(san)化(hua)）、并聯(lian)式(shi)(shi)（工(gong)藝流(liu)程集中化(hua)）和混合(he)式(shi)(shi)教學(xue)。現階段(duan)在汽車工(gong)業生產(chan)生產(chan)線中混合(he)式(shi)(shi)教學(xue)的布局(ju)應用最廣，能夠(gou)獲(huo)得最好生產(chan)率，保(bao)持(chi)良好的柔性和可信性，并有益(yi)于(yu)分(fen)期付款(kuan)上大批量時(shi)的生產(chan)線布局(ju)。混合(he)式(shi)(shi)教學(xue)布局(ju)的串聯(lian)數控車床總數應在1~4臺中間。
在二十世紀90年代前期，大家通常過度注重加工高柔性的規定而忽略高速加工中心在一些加工加工工藝中的局限。歷經很多年探求，現階段，大家覺得有效的汽車零件生產線理應是專—柔融合的計劃方案。比如，針對汽車柴油發動機汽缸蓋和汽缸體的加工，專—柔融合計劃方案能夠歸納為：
（1）平面加工：壓鑄件——高速加工中心；鋁壓鑄件、鑄鐵件——cnc銑床。
（2）中、小圓孔系，絲孔——高速加工中心；不規律及中小型平面切削——高速加工中心。
（3）關鍵的獨特表層加工（鏜缸孔、發動機曲軸孔、發動機凸輪軸孔、長進油口）——柔性私人飛機或組合機床
2、由高速加工(gong)中心主(zhu)導組成的生產線具備以下的特(te)性：
（1）依據生產量要求及項目投資及時水平，便于完成工程項目逐層執行，逐漸拓展機器設備。
（2）變動生產制造種類時不必規模性調節和升級機器設備。一次項目投資完工的生產線，不僅能夠考慮如今銷售市場的要求，也可考慮未來市場對新品的生產制造要求。
（3）因為其高的切削用量、高的走刀速率及短的換刀等輔助時間，因此生產制造高效率。
因為(wei)生產線(xian)上絕大多數(shu)機器設(she)備(bei)由同一種型號(hao)組成，便于把握，有利于檢修及配件提(ti)前準(zhun)備(bei)，維持(chi)高的設(she)備(bei)完好率。
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