在雙(shuang)(shuang)碳的(de)背景下，每個行(xing)業都在討(tao)論如何實(shi)(shi)現(xian)雙(shuang)(shuang)碳。對于車企而言，數字(zi)化就(jiu)是實(shi)(shi)現(xian)雙(shuang)(shuang)碳目標(biao)的(de)一(yi)種重(zhong)要手段。數年(nian)前，我國就(jiu)提(ti)及新(xin)基建(jian)將以數字(zi)化為(wei)引(yin)領(ling)，所以當前新(xin)基建(jian)全部和數字(zi)化相(xiang)關。
實(shi)現目標，數字(zi)化(hua)迫在眉睫
新基建中(zhong)有(you)三個新，其中(zhong)有(you)兩(liang)個就(jiu)提(ti)及了(le)數(shu)(shu)字(zi)化的(de)(de)作用。在此(ci)大(da)環境下(xia)，汽車工(gong)業(ye)不可避免也要提(ti)及數(shu)(shu)字(zi)化。談到(dao)數(shu)(shu)字(zi)工(gong)廠(chang)就(jiu)有(you)智能(neng)工(gong)廠(chang)，無論是自動(dong)化的(de)(de)設備還是人(ren)工(gong)生產的(de)(de)工(gong)位，數(shu)(shu)據都(dou)不能(neng)中(zhong)斷。所以利(li)元亨(heng)研究(jiu)院院長杜義賢博(bo)士就(jiu)認為數(shu)(shu)字(zi)化的(de)(de)本質就(jiu)是形成信息技術，智能(neng)工(gong)廠(chang)在數(shu)(shu)字(zi)化的(de)(de)工(gong)廠(chang)之(zhi)上形成感知(zhi)、決策(ce)和執行。
數(shu)(shu)(shu)字化(hua)時代已(yi)經到(dao)(dao)來，現(xian)(xian)已(yi)迫(po)在(zai)眉睫(jie)。從生(sheng)(sheng)產計(ji)劃到(dao)(dao)生(sheng)(sheng)產執(zhi)行，從MES到(dao)(dao)各個數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)的(de)監控。現(xian)(xian)在(zai)很多企業通過MES實(shi)現(xian)(xian)，MES的(de)問題在(zai)于很多數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)并(bing)不不實(shi)時，傳統(tong)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)的(de)架構不能滿(man)足現(xian)(xian)在(zai)的(de)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)架構。因此，這將會(hui)產生(sheng)(sheng)五個問題，第一是(shi)盲目(mu)購買自(zi)(zi)動(dong)化(hua)設(she)備和(he)自(zi)(zi)動(dong)化(hua)產線。第二是(shi)尚未實(shi)現(xian)(xian)設(she)備數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)的(de)自(zi)(zi)動(dong)采集和(he)車間聯網。第三是(shi)工廠運營層還是(shi)黑箱。第四的(de)設(she)備績效(xiao)不高，沒(mei)有辦法實(shi)施控制。最后是(shi)依(yi)然存在(zai)大量(liang)信息化(hua)的(de)誤導沒(mei)有連接(jie)。
所以，當(dang)提(ti)出來一(yi)個智能化工廠方案。在解(jie)決(jue)技術之上，真正要實現的不是(shi)數據化的工具，其實是(shi)精(jing)益的革新，如果(guo)沒有精(jing)益革新，那么一(yi)切都(dou)只是(shi)空中樓(lou)閣。
智(zhi)能(neng)(neng)工(gong)廠的建設需要考慮產(chan)品(pin)、設備、車間和(he)企(qi)業四(si)方面的因素，利元亨研究院將其歸納為五個(ge)階(jie)段(duan)數據描述(shu)、數據融合、實時診(zhen)斷、分析預(yu)測和(he)自主(zhu)控(kong)制。在產(chan)品(pin)和(he)設備階(jie)段(duan)，已經從第(di)四(si)個(ge)階(jie)段(duan)向(xiang)五階(jie)段(duan)邁進(jin)，比如新能(neng)(neng)源(yuan)汽車、智(zhi)能(neng)(neng)汽車都達到了這個(ge)階(jie)段(duan)。
對于數字化(hua)工廠的(de)建造，利元亨研究院規(gui)劃了五個層(ceng)(ceng)次(ci)，即信息層(ceng)(ceng)、網絡(luo)層(ceng)(ceng)、物流層(ceng)(ceng)、傳(chuan)感層(ceng)(ceng)、設備層(ceng)(ceng)。
設備層的(de)(de)(de)(de)(de)核心(xin)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)設備質量的(de)(de)(de)(de)(de)把控。規劃好之后需(xu)要(yao)解(jie)(jie)決技(ji)術的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)品線。具(ju)體(ti)解(jie)(jie)決方案是(shi)(shi)通(tong)過硬(ying)(ying)件(jian)模塊化，把所有的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)業鏈硬(ying)(ying)件(jian)它的(de)(de)(de)(de)(de)接口方式都變(bian)成(cheng)一模一樣(yang)(yang)。那么硬(ying)(ying)件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)改變(bian)的(de)(de)(de)(de)(de)配制就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)電控制機軟件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)模塊化，軟件(jian)也(ye)能夠按照需(xu)求(qiu)隨(sui)意(yi)進(jin)行改變(bian)，實(shi)現個性化的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)要(yao)。之后是(shi)(shi)非標的(de)(de)(de)(de)(de)開發，通(tong)過進(jin)行數字化的(de)(de)(de)(de)(de)模擬，將所有的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)業線都要(yao)進(jin)行仿真判斷是(shi)(shi)否達要(yao)求(qiu)。通(tong)過這樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)系(xi)統，可以(yi)解(jie)(jie)決95%以(yi)上的(de)(de)(de)(de)(de)問題。
其次就(jiu)是智(zhi)能(neng)倉(cang)儲物流(liu)(liu)、仿真(zhen)(zhen)，在智(zhi)能(neng)倉(cang)儲的第(di)一件事情(qing)就(jiu)是物流(liu)(liu)仿真(zhen)(zhen)，以(yi)此來(lai)驗證(zheng)人員的安排(pai)、物流(liu)(liu)是否通常，甚至現在物流(liu)(liu)的AGV到底有多(duo)少。再搭(da)上智(zhi)能(neng)化的系統(tong)(tong)，進(jin)行完美的配合。通過配合多(duo)種物流(liu)(liu)的設備以(yi)及這種全(quan)方位的管理系統(tong)(tong)，就(jiu)能(neng)成(cheng)為原材(cai)料到產品出(chu)貨的全(quan)部流(liu)(liu)程。
第三個部分就是信息(xi)化(hua)(hua)架(jia)構，正是因為利元亨的(de)不斷(duan)努(nu)力，信息(xi)化(hua)(hua)系統、看版、圖(tu)形很強。提供不同(tong)層次人、不同(tong)權限看的(de)模(mo)式(shi)，會分級跟(gen)大家進行圖(tu)形化(hua)(hua)的(de)展示。另外(wai)，就是智能(neng)補料，根據今天的(de)生產任務發多少料。
同時，需要(yao)實(shi)(shi)現工(gong)廠或者(zhe)數(shu)字化產(chan)線的數(shu)字孿(luan)生。利元亨基于(yu)平臺(tai)給客戶提供了數(shu)字孿(luan)生的系統(tong)(tong)。該系統(tong)(tong)有兩大優(you)勢，一，3D模型(xing)能夠實(shi)(shi)時映射實(shi)(shi)物運(yun)動。二(er)，運(yun)行數(shu)據立體(ti)化顯示。
提(ti)出方案，具體案例(li)成果斐(fei)然
利(li)元亨(heng)目前(qian)主(zhu)要(yao)服務三(san)(san)大領域，一(yi)個是(shi)新(xin)能源，第(di)二是(shi)汽(qi)車，第(di)三(san)(san)個是(shi)ICT，為(wei)這三(san)(san)個領域提供高端(duan)智(zhi)能裝備整體解(jie)決(jue)方案。
利(li)元亨智能裝備已覆蓋(gai)新能源汽車電(dian)池及電(dian)驅(qu)生(sheng)產全環節，這也意味著利(li)元亨已掌握鋰電(dian)池從前段(duan)涂布，電(dian)芯(xin)裝配(pei)段(duan)的(de)卷繞/疊片(pian)、激(ji)光焊(han)接(jie)、封(feng)裝，到(dao)電(dian)芯(xin)檢測(ce)段(duan)的(de)化(hua)(hua)成分容，再(zai)到(dao)電(dian)池組(zu)裝段(duan)的(de)模組(zu)、PACK自(zi)動(dong)化(hua)(hua)線、智能倉儲，汽車電(dian)驅(qu)生(sheng)產線的(de)研發技術與生(sheng)產能力。
在汽車(che)領(ling)域利元亨(heng)也提供方案，主要就(jiu)是車(che)身零部件(jian)、汽車(che)電驅等零部件(jian)的裝配和檢測智能化系統。
在供應鏈(lian)板塊，利元亨也有自己(ji)的系(xi)統，該信息化系(xi)統能(neng)夠在統一的架構下實行，用戶在電腦(nao)上可以看到(dao)下單的所有零(ling)部件(jian)，包括(kuo)所有系(xi)統情況。
利元亨研(yan)究院認為所謂數字化就(jiu)是(shi)透(tou)明(ming)，透(tou)明(ming)就(jiu)是(shi)讓客戶放心。他們在(zai)(zai)設(she)計(ji)(ji)(ji)用(yong)(yong)的(de)就(jiu)是(shi)Windchill系(xi)統(tong)(tong)，所有的(de)設(she)計(ji)(ji)(ji)模型、設(she)計(ji)(ji)(ji)流(liu)程、設(she)計(ji)(ji)(ji)智能檢(jian)查都可(ke)(ke)以(yi)隨時(shi)(shi)可(ke)(ke)查。同時(shi)(shi)利元亨研(yan)究院以(yi)EBOM為牽(qian)引(yin)，讓用(yong)(yong)戶看到我們整個的(de)生(sheng)產計(ji)(ji)(ji)劃。在(zai)(zai)供(gong)應(ying)鏈(lian)上都裝了(le)智能信(xin)息系(xi)統(tong)(tong)平臺，EIP系(xi)統(tong)(tong)可(ke)(ke)以(yi)直接把信(xin)息系(xi)統(tong)(tong)下發用(yong)(yong)戶也可(ke)(ke)以(yi)通過這樣的(de)系(xi)統(tong)(tong)傳動到供(gong)應(ying)商那里了(le)解他們的(de)進(jin)展。在(zai)(zai)生(sheng)產質量過程的(de)管控，隨著現在(zai)(zai)質檢(jian)實行電(dian)子化，檢(jian)測(ce)當時(shi)(shi)是(shi)什么質量，哪(na)些不合格都可(ke)(ke)以(yi)清(qing)晰了(le)解、追溯、發現問(wen)(wen)題、歷史問(wen)(wen)題可(ke)(ke)分析、將(jiang)來可(ke)(ke)預(yu)測(ce)。
急用戶所急，利元亨更具優勢(shi)
傳統企業和數字化企業的(de)(de)區別在(zai)于(yu)過去是(shi)以產品為(wei)中(zhong)心(xin)(xin)，但是(shi)數字化企業不能這樣，將(jiang)來必(bi)將(jiang)以客(ke)(ke)戶(hu)為(wei)中(zhong)心(xin)(xin)。因此(ci)就有了這樣的(de)(de)轉變(bian)，包含了以客(ke)(ke)戶(hu)為(wei)中(zhong)心(xin)(xin)的(de)(de)集中(zhong)式的(de)(de)變(bian)化，以客(ke)(ke)戶(hu)的(de)(de)痛點為(wei)方案提供方的(de)(de)關(guan)切(qie)點。
當前(qian)數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)也有一(yi)(yi)些困(kun)難。第(di)(di)一(yi)(yi)是(shi)(shi)針對在數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)轉型(xing)當中每(mei)個客戶(hu)遇(yu)到痛點的(de)(de)(de)不同，沒有統一(yi)(yi)的(de)(de)(de)模(mo)板(ban)。第(di)(di)二(er)是(shi)(shi)數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)、智能(neng)化(hua)(hua)(hua)一(yi)(yi)定是(shi)(shi)“一(yi)(yi)把手”工程(cheng)，可(ke)許多領(ling)導(dao)者(zhe)卻(que)還不了解數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)的(de)(de)(de)便利。第(di)(di)三，數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)、智能(neng)化(hua)(hua)(hua)不是(shi)(shi)單純的(de)(de)(de)買賣(mai)行為(wei)，不能(neng)拿來就(jiu)用。第(di)(di)四點，數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)、智能(neng)化(hua)(hua)(hua)不是(shi)(shi)目(mu)(mu)的(de)(de)(de)，它只是(shi)(shi)一(yi)(yi)個工具，不能(neng)把工具當目(mu)(mu)的(de)(de)(de)。
綜上，利元亨研究院(yuan)院(yuan)長杜義賢博士強(qiang)調對規模較(jiao)大、業(ye)務較(jiao)復(fu)雜的企業(ye)，尤其(qi)是(shi)剛開始從(cong)原(yuan)來的傳統制造模式(shi)向數字化(hua)、智能化(hua)轉型(xing)的過(guo)程當(dang)中，需要(yao)(yao)建立一個合適的轉型(xing)推進(jin)機制，比解決技術難點(dian)更重要(yao)(yao)。軟(ruan)件系統到底是(shi)拉式(shi)的還是(shi)推式(shi)的都不重要(yao)(yao)，重要(yao)(yao)的是(shi)要(yao)(yao)建立推行的機制。數字化(hua)轉型(xing)必將會(hui)成為趨勢，而實(shi)現(xian)這一過(guo)程，行業(ye)也將會(hui)產生一定陣(zhen)痛(tong)。
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