跟著我國新(xin)能源產(chan)業(ye)的(de)(de)開(kai)展(zhan)以(yi)及政府(fu)對節能減排、綠色開(kai)展(zhan)的(de)(de)注重，在本年兩會上，碳達峰碳中和也首(shou)次被寫入政府(fu)報告(gao)。作為(wei)“碳排放”大戶(hu)的(de)(de)工程機械行業(ye)，自然也需向使用清潔(jie)型能源轉型開(kai)展(zhan)。
據統計，非路途移(yi)動機械(xie)保有量(liang)(liang)雖僅為機動車1/6，但卻排放了(le)碳氧化合物573萬噸，顆(ke)粒物48.5萬噸，與機動車排放量(liang)(liang)簡(jian)直相當。為處(chu)理現階段重工設備使用(yong)過程中的污染(ran)問題，國內外工程機械(xie)設備制造商紛繁押(ya)注新能源，擁抱鋰電池作(zuo)為未來工程機械(xie)設備動力源。
在9月份，三一電(dian)動重(zhong)(zhong)卡就以273輛的銷量，首次躍升至新能(neng)源重(zhong)(zhong)卡終端銷量月榜冠軍。三一集團(tuan)也憑(ping)借9月份的良好體現一舉進入新能(neng)源重(zhong)(zhong)卡累計銷量前三甲;近日(ri)，徐(xu)工新能(neng)源在廣州向某建(jian)設投資公司交(jiao)(jiao)付了(le)50臺(tai)純電(dian)動渣土(tu)車，并現場(chang)簽署了(le)500臺(tai)訂單合作協議(yi)，用(yong)以助力羊城(cheng)綠(lv)色交(jiao)(jiao)通。
現在(zai)來看，和電(dian)(dian)(dian)動兩三輪車、電(dian)(dian)(dian)動轎車所(suo)走的道路(lu)類似，磷酸鐵(tie)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)作為一種安全性高、單體能量密(mi)度大、循(xun)環壽命長(chang)、本錢較低(di)的電(dian)(dian)(dian)池(chi)種類，不(bu)僅(jin)是寧德時代(dai)、比亞迪、國(guo)軒(xuan)高科技等(deng)動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)巨頭(tou)研發的要點，也(ye)成了國(guo)內外工(gong)程機械鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)的首選。
但(dan)工程(cheng)機械設(she)備究竟(jing)不同(tong)于轎車(che)，挖掘機、礦車(che)等設(she)備電機功率和扭矩較大，這對電池(chi)(chi)容(rong)量和放(fang)電倍率都有較高要求。據統計(ji)，現(xian)在工程(cheng)機械設(she)備單體鋰電平均(jun)容(rong)量約為一(yi)般新能源轎車(che)5倍，依據30%的(de)(de)鋰電池(chi)(chi)浸透(tou)率計(ji)算(suan)，2025年預計(ji)需要30gwh的(de)(de)鋰電池(chi)(chi)——提(ti)(ti)高電池(chi)(chi)能量密度急需提(ti)(ti)上日(ri)程(cheng)。
現如(ru)今，要改變工程機械產品在(zai)人們心中高污染高能耗(hao)的固有(you)形象，推(tui)進新(xin)能源應(ying)用來(lai)促(cu)進可持續開展變火燒眉毛。